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SEIKA傾角計(jì):N2原理

更新時(shí)間:2021-03-10      點(diǎn)擊次數(shù):1234

角加速度計(jì)的原理類(lèi)似加速度計(jì),它的外盒裝在轉(zhuǎn)動(dòng)物體上,由于角加速度,在參考質(zhì)量上產(chǎn)生切向動(dòng)載荷,可輸出與切向加速度或角加速度大小成比例的信號(hào)。隨被測(cè)運(yùn)動(dòng)物體和測(cè)量要求的不同,加速度計(jì)有各種原理和實(shí)現(xiàn)方式。如在飛行器上,有按陀螺原理設(shè)計(jì)的陀螺加速度儀等。 [2]
測(cè)量運(yùn)載體線加速度的儀表。測(cè)量飛機(jī)過(guò)載的加速度計(jì)是早獲得應(yīng)用的飛機(jī)儀表之一。飛機(jī)上還常用加速度計(jì)來(lái)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)故障和飛機(jī)結(jié)構(gòu)的疲勞損傷情況。在各類(lèi)飛行器的飛行試驗(yàn)中,加速度計(jì)是研究飛行器顫振和疲勞壽命的重要工具。在飛行控制系統(tǒng)中,加速度計(jì)是重要的動(dòng)態(tài)特性校正元件。在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中,高精度的加速度計(jì)是基本的敏感元件之一。不同使用場(chǎng)合的加速度計(jì)在性能上差異很大,高精度的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)要求加速度計(jì)的分辨率高達(dá)0.001g,但量程不大;測(cè)量飛行器過(guò)載的加速度計(jì)則可能要求有10g的量程,而精度要求不高。

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